杜元
茫茫戈壁布滿粗砂礫石，踏在上面沙沙作響，一條條干溝毫無生氣地橫臥其上。除了一些梭梭草、駱駝刺等耐旱植物點綴其間，最搶眼的就是一人高的紅柳樹，除此之外再少有植物生長。
就是在這樣的環境下，一群錚錚鐵骨的漢子已經奮戰1000多天，他們收起兒女情長，用汗水和心血在這蒼茫大地建設新疆烏尉公路，描繪新的畫卷。
剛進場時，大伙對這里缺水、無信號、風沙大、溫差大，以及高原反應的惡劣條件感到很不適應。項目安全總監陳文全就是其中一員。“既然來了，就決不無功而返。”于是，陳文全扎根戈壁灘，和安全口的兄弟們潛心研究安全管理。
烏尉公路項目的空心薄壁墩施工是很多人從未接觸到的，最高達65米。怎樣保障在墩身鋼筋綁扎過程中高處作業人員的安全，是首先要面臨的難題。
“能不能加工封閉式操作平臺，讓高處作業的人沒有掉下去的漏洞？”陳文全和大伙開始熱烈討論。“能不能一次性在地面上做好，就像做預制梁一樣？”大家你一言我一語。陳文全靈機一動：對！我們也搞“預制”。
緊接著，一個新的方案誕生了：操作平臺采用整體封閉式結構，直接在加工場制作完成。于是，項目部一共加工7套封閉式鋼筋綁扎平臺，其中5套是高度6米封閉平臺，2套是高度4米的封閉平臺。這種封閉式安全操作平臺采用100*48*5.3毫米（高度、腿寬和腰厚尺寸）槽鋼做骨架，四周再焊接直徑8毫米鋼筋網片。如此，新的操作平臺打造完成。
“兩種規格的操作平臺適應不同的薄壁空心墩鋼筋綁扎，有著這個平臺，就規避了工人在高空鋪設走道、施工過程中的高處墜落以及物體打擊的風險，從而達到本質安全的要求。”陳文全說。
2019年項目因政策原因，直到7月份才重新開工。長時間停工，工人、設備、材料都需重新進場。組織難度大、搶工任務重，安全壓力不可小覷。當時，陳總監夫人剛剛生下孩子，要挑起安全生產的千斤重擔就只能放下作為丈夫和父親的責任。此情此景，如何抉擇？“再出發！”他毅然決然回到項目重新組織安全管理。
2020年初始，項目春節后復工卻與疫情狹路相逢，嚴峻疫情之下，安全管理擔子更重。“戴好口罩，今天進行橋梁下構專項檢查！”“戴好口罩，今天進行特種設備專項檢查！”“今天進行全線安全大檢查，戴好口罩！”……
疫情一波又一波，卻壓不垮、嚇不退陳文全他們。在這里，幾乎每天都能看到他背著安全帶，弓著背，攀爬在龍門吊、塔吊、架橋機上的背影。他說，不專門去檢查那些特種設備，就睡不了安穩覺。
為了讓每一名工人都警覺，無人區經常回蕩著安全宣傳車的廣播聲，這聲提振精氣神，疫情再怎么威脅，生產依然在繼續。“不退縮就沒有過不去的火焰山。”陳文全說。
如今的新疆烏尉公路項目，已經進入冬休期，但是巴爾庫什干二號隧道內依然熱火朝天地掘進著。陳文全他們依然在堅守著崗位，為項目疫情防控和施工安全奔忙著，為明春的大干快上做著準備。
陳文全拿起一張沙漠上的航拍照片。幾名項目員工行走橘黃色的沙地大地上，留下一串串足跡。他說：“你看，我們幾年來的奮斗何嘗不像是這些腳印一樣，每一步都踏踏實實，清晰可見。也只有這樣堅持走下去，苦干實干，新疆烏尉公路項目才能高質量高效率地建設好！”