3月4日下午，隨著最后一根主纜索股的架設，由中交二航局施工的東莞港灣大橋主纜全部架設完成，標志著該項目2021年復工復產首戰告捷，為大橋今年年底通車奠定了堅實基礎。
東莞港灣大橋總長2.922公里，為五跨雙塔鋼箱梁自錨式懸索橋，主跨320米。大橋采用“先纜后梁”施工工藝，為目前國內最大跨徑“先纜后梁”自錨式懸索橋。主纜是懸索橋重要的五大件之一，東莞港灣大橋共設兩根主纜，主纜索股采用了鍍鋅鋁合金高強鋼絲，單根主纜有37根索股，每根索股包含91絲直徑5毫米的高強度鋼絲。單根索股長約656米，重約9.2噸。
從首根索股架設到主纜架設完成的一個月內，項目團隊克服了超高空作業環節多、安全風險程度高、航道管控嚴等施工難題，不斷優化技術方案，嚴格執行質量標準，有效保證各工序順暢銜接，按時按量完成主纜架設。主纜的成功架設，也標志著該自錨式懸索橋“先纜后梁”工藝取得階段性成功。
東莞港灣大橋是東莞市重要的橋梁工程和城市景觀工程，建成通車后將形成港灣新城、立沙島精細化工業園區與沙田鎮中心直線相連的布局，對沙田鎮經濟發展起到至關重要作用，對推進國家戰略開發“粵港灣大灣區”發展將產生重要影響。（王坤）