4月7日，由公司參建的廈門第二東通道（以下簡稱“翔安大橋”）中航道實現合龍，距離項目建成通車更近一步。
翔安大橋作為交通部批復項目、福建省廈門市重點工程，是廈門市第七條進出島通道，全長約12公里，其中跨海橋梁（海中區）長約4.5公里。大橋為單幅變高變截面連續梁橋，雙向八車道設計。中交二航局承建的A2標段線路全長3300米，主要施工內容包括環島東路互通工程，跨海橋梁樁基、下部結構和鋼箱梁運輸吊裝等。
翔安大橋跨海橋梁上部結構全部采用預制鋼箱梁及預制墩臺，共36節鋼箱梁、83件預制墩臺。其中，A2標承建24節鋼箱梁和56件預制墩臺。廈門第二東通道采用的“拼積木”式預制安裝工藝，是繼港珠澳大橋之后，國內第二次、福建省首次在跨海橋梁中應用。
中航道橋設計為2x90+2x150+2x90米跨徑連續梁橋，合龍口鋼箱梁長84米，重2600噸，相當于325頭成年大象的重量，且包含變截面變高度節段，施工難度及風險大、工藝銜接復雜，對吊裝平衡性、安全性、精準度提出更高要求。
本次合龍施工應用了中交二航局自主研發制造的變寬曲線整幅大節段鋼箱梁專用吊具，重560噸，為國內同類型橋梁中最大。吊具通過模塊化設計，在每個橫梁上增減嵌補段，通過3個液壓油缸及導向裝置進行橫向開合，能夠伸縮自如、適用多種類型鋼箱梁截面變化，形如“海上變形金剛”，大大提高了施工效率。
翔安大橋建成后，將進一步完善海西經濟區路網和廈門市城市路網，縮小島內外差距，促進海峽西岸區域經濟一體化發展，對廈門市加快“一帶一路”國家物流新通道和建設國際綜合交通樞紐城市具有重要意義。（何鴻鵬 吳一高 鄧玉鑫）