5月7日，獅子洋大橋西索塔承臺右幅第四層混凝土澆筑完成，至此大橋西索塔承臺全部澆筑完成，標志著西索塔正式轉入塔柱施工，為后續工序轉換奠定堅實基礎。
獅子洋大橋為獅子洋通道關鍵控制性工程，建成后將成為世界跨徑最大雙層鋼桁梁懸索橋，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一。大橋主跨2180米、鋼板組合主塔高342米、主纜直徑1.5米、深埋重力錨直徑130米、上下雙層車道共16條，均達世界雙層橋梁之最。
獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區建設的又一項超大規模東西向跨江通道工程，全長約35公里，過江段采用雙層橋梁，長約12.5公里，為珠江口首條雙層過江通道。
西索塔承臺采用C45混凝土，共計澆筑24617立方米，左右幅各分4次澆筑，自下而上分層厚度為2.5米、2.5米、2米和2米。承臺施工中，項目部通過優化混凝土配合比，降低水化熱，同時構建智能溫控系統監測大體積混凝土溫度場，自動控制承臺內預埋冷卻水管溫度與流量，最終將承臺大體積混凝土溫峰控制在65℃以內、內外最高溫差控制在20℃以內，成功解決超大方量混凝土裂縫控制難題。
獅子洋通道建成后，將對完善珠江東西兩岸路網結構、緩解珠江口過江通道交通壓力、促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通起到重要作用。（田飛、張政、陳揚）